在中国汽车行业，上海车展、北京车展、广州车展和成都车展，是国内四大顶级车展，是各大车企秀技术、秀产品的重要舞台。
其中，每年春天的上海/北京车展，是各大车企营销宣发的重镇，他们会拿出战略车型在此亮相。
而每年深秋的广州车展，由于经过“金九银十”的热销周期，车企会选择官宣明年的销量预期，总结全年市场和产品表现，在此我们将一窥第二年的行业趋势。
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所以，11月15日的广州车展，是观察中国汽车市场来年发展趋势的重要窗口。为此，本文将重点为读者剖析广州车展折射出的三大趋势。
“端到端”竞赛在加速
首先，第一个重大趋势是关于智能化的，那就是各个车企在自动驾驶方面，端到端的技术竞赛正在加速。在理想汽车展台，理想汽车高级副总裁范皓宇宣布，理想汽车的端到端+VLM正式向万人团推送车位到车位功能，将随OTA 6.5于11月内全量推送，此外，理想汽车的智能座舱还更新了理想同学+任务大师 2.0，通过理想同学语音指令就可以自动完成编程。最重磅的是，理想汽车此次的端到端功能，非常具体，能实现“车位到车位”的功能，由此，理想汽车可能是全国第一家推送“车位到车位”的品牌。
如今，行业内已经达成了一个共识，如果搞不定车位到车位，那么你的“端到端”就是在画大饼。因为端到端非常复杂，复杂到除了开发项目的那群人，没人知道里面到底是怎么回事，以至于太多的品牌开始浑水摸鱼，都说自己是端到端。而目前让“端到端”与“车位到车位”强绑定的，目前只有5家新势力——鸿蒙、理想、小鹏、小米、极氪。在这次广州车展上，除理想外，极氪也发布了自己的端到端方案，也就是数字先觉网络，对外称“端到端PLUS”。这项技术的作用是，到一座陌生的新城市的时候智驾不再是机械式的按导航去走，而是通过大数据来分析道路情况以及用户平时的驾驶习惯偏好来行驶，比如前面有一条坑洼路段，大数据会告诉智驾这里需要缓行或者避让了。
此外，这次极氪发布的认知大模型SCM，能正确理解的交通场景超过1000种，能做到与人类几乎一样的驾驶策略，车位到车位自然也不在话下。备受瞩目的还有长城汽车，在长城汽车在广州车展宣布，全场景NOA在全国范围内开启，全场景NOA的推出，意味着长城汽车在智能驾驶技术上取得了重大突破，实现了从辅助驾驶到全场景覆盖的跨越。
更值得关注的是，魏牌全新蓝山车型在车展上成为焦点，其搭载的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统和Coffee OS 3.1智慧空间系统，展现了长城汽车在智能化领域的实力。全新蓝山的热销，也证明了市场对长城汽车智能驾驶技术的认可。
自主品牌将全面冲击豪华市场
浪潮以来，中国自主品牌在主流市场高歌猛进，但在豪华市场的进度却不尽如人意，在这次广州车展上，有志于冲击豪华市场的车企，都带来了自己的技术与产品方案，如比亚迪腾势、鸿蒙智行和小米。我们先来看比亚迪腾势，腾势这次在广州车展带来了9系天团，除了我们熟悉的D9和Z9 GT，还带来了Z9三厢版——首先，价格区间为33.48万元到41.48万元，但是相比猎装的Z9 GT更偏私人家用的定位，三厢版就主流很多了，按照尺寸等级，对标的事78S的D级车。其次，外观上，三厢Z9溜背但不掀背，也没有主动尾翼，主打一个行政风。辨识度上直接拉满。由于三厢版发布较晚，内饰上进行了重新调整，取消了水晶挡杆，改成了电子怀挡，周围的物理按键也推到了无线充电前方。
最后，这款产品的后排比Z9 GT豪华多了，不光给了一对正儿八经的大腿托，一对12.8英寸头枕屏，一对D9同款的小桌板，后排扶手还加上了7寸触屏和双50W无线充，如此配置算是30万级的轿车天花板了。
关键是，之前Z9 GT上口碑两极分化的双冰箱，在三厢版这里就显得非常理所应当，反正这么豪华的后排也不会放倒，不如把乘坐的体验拉到满，能放高瓶香槟的后排冰箱，才是豪华轿车该有的标配。
此外，腾势的硬实力，如易三方、双腔云辇-A、天神之眼该有的全都有。我们再来看呼声最高的鸿蒙智行旗下对标迈巴赫和劳斯莱斯的尊界，余承东宣布尊界将于 11 月底前的发布会上，与Mate 70一同发布，旗舰手机与旗舰汽车一起发布，合情合理。此外，余承东与奇瑞尹同跃再次同台，这让智界R7再次成为焦点，尹同跃称“哪怕让出奇瑞，也要保智界R7的交付”，余承东更是分享“用户说智界R7试驾成本是30万，因为试过一次就想买！”根据鸿蒙智行公布的数据，界R7累计大定已经突破3.8万台，30天交付超10000台，成为鸿蒙智行又一个爆款车型！
此外，余承东与尹同跃还宣布：首先，奇瑞为智界新S7专门安排了一个全新工厂。
其次，不必担心智界的交付问题，即使需要牺牲部分奇瑞的产能，也会确保智界车型的交付，请大家放心下单。最后，智界新S7的产品力有了显著提升，特别是座椅舒适度方面，并承诺发布时，也就是11月26日会给大家带来惊喜。我们接着来看小米，说起小米，除了雷军个人流量一如既往地大之外，更值得关注的是，小米汽车全新发布了智能底盘预研技术：全主动悬架，能做到零侧倾、零颠簸、零俯仰；四电机系统，2054PS，高性能，；48V线控制动，制动迅速，续航更长，安全性提升；小米48V线控转向，能实现完全自动驾驶。没错，这些技术都是中国自主品牌豪华产品的标配，小米的野心可见一斑。
现如今，许多人还在纠结技术路线问题，其实我们不妨换个思路，根本不用纠结，看看有实力的主机厂是否在跟进技术路线就行了，毕竟友商是拿真金白银投入研发的，多电机、全主动悬挂+路面预瞄/全数字化底盘、线控转向、线控制动都已经明牌了，如果还跟不上那就没有任何借口了。
合资品牌也不甘落后
尽管自主品牌在高歌猛进，但并不意味着合资品牌在坐以待毙，我们发现，虽然他们声量不大，但产品却不少，可见，他们也在攒足了劲儿保销量，保份额。我们先来看，起亚2025款 EV5， 增配不加价14.98万元起，这款新车，单电机版搭载的永磁同步电机最大功率可达160千瓦，而双电机版则拥有更强劲的动力输出，系统综合功率高达233千瓦。提供了两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程分别可达530公里、720公里和630公里，不到20万的价格，这样的配置，可以说很香了。
其次，最受瞩目的就是丰田，在燃油车时代，丰田就喜欢造经济适用车，皮实耐用，用车成本低，维护成本低，成了大多数普通消费者的选择。在新能源时代，广汽丰田也出了一款非常适合出行的纯电产品——铂智3X。
这款车可以说是合资品牌里首款有一段式端到端智驾的SUV，8155算力芯片座舱，英伟达Orin X，激光雷达，Momenta5.0高阶智驾方案，高速和城区的辅助驾驶，200+的自动泊车场景，怎么听都感觉是个接近20万的智驾配置。
现在却出现在了这么一个10万级别的SUV上，车长4600mm，轴距2765mm，车内纵向空间1.215m，同级别里算妥妥的大空间了，甚至还有全景天幕、电动遮阳帘和后排的折叠小桌板，紧跟潮流。最后，我们来看，最年轻的宝马新成员——全新宝马M235L，是这次宝马除了新X3之外最重磅的全新车型：
它搭载了2.0T“宝马最强四缸机”，高功率B48发动机，334马力零百加速5秒，而且自带M自适应悬架、托森差速器、M专属卡钳，外观标配M运动套装，黑色尾翼和双边共四出排气特别亮眼，而且，相比海外标轴版，轴距进行了加长，入乡随俗，性能车在国内也得讲实用性。综合来看，这就是妥妥的年轻人的第一台宝马。
综合来看，除了自主品牌崛起与合资品牌保份额保销量外，透过广州车展，我们发现最大的趋势就是，各种技术路线其实已经确定，如增程、端到端（车位到车位）、线控底盘。明年，各大主机厂将围绕这些技术路线推出自家的产品，在技术路线趋同的情况下，明年的竞争或将异常惨烈，不打个头破血流是不好收场了。
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